Poppar Corollan þín þegar hún fer yfir hraðahindrun? 90% af tímanum var það vegna þess að það þarf að skipta um stjórnarm.

Myndar kórónan þín „popp“ þegar hún fer yfir hraðahindrun? Í 90% tilvika var það vegna þess að skipta þarf um stjórnarminn.
"Hlæja-"
Í hvert skipti sem þú ferð framhjá hraðahindrun heyrir þú deyfð hljóð frá undirvagninum. Hjartað er í hlaupum, en bíllinn er samt ökufær, svo þér er alveg sama um hann.
Hættu. Ekki tefja.
90% tilvika bendir hljóðið á sama stað, neðri stýrisarminn.
Í dag tökum við Corolla sem dæmi til að hjálpa þér að skilja hvaðan hljóðið kom, hversu alvarlegt það er, hvort það þurfi að skipta um það og hvaða íhlutum þarf að skipta út.
Í fyrsta lagi skulum við hafa það á hreinu: hvað er "jingling"?
Þegar Corolla fer yfir hraðahindrun verða hjólin fyrir höggi um það bil 2-3 sinnum þyngd bílsins. Þessi kraftur er fluttur í gegnum dekkið til stýrishnúans og síðan í kúlulið stýrisarmsins.
Venjulega taka kúluhausinn og buskan á sig kraftinn og það eina sem þú heyrir er deyfður „dunnur“.
Í óvenjulegum kringumstæðum, ef kúluhausinn losnar eða hlaupið brotnar, verður krafturinn óviðunandi og þessi skörpu „klang“ myndast þegar málmur rekst á málm.
Einfaldlega sagt: "Bam" er stjórnarmurinn þinn sem segir þér-"Ég get ekki haldið út lengur."
ii. Hvers vegna stjórnarmurinn en ekki restin?
Mikið af Fyrstu viðbrögð margra eru: "Er höggdeyfir bilaður?"
Ekki endilega. Við skulum nota brotthvarfsferlið:
Ef það er vandamál með höggdeyfara (spólubremsu) heyrist „hummandi“ eftirskjálftahljóð og bíllinn hristist tvisvar eða þrisvar þegar hann fer í gegnum demparann ​​áður en hann stoppar. Þetta er kallað "ófullnægjandi dempun."
Ef þú átt í vandræðum með gormarnir, getur þú fundið að líkaminn sígur áberandi eða önnur hliðin er hærri en hin. Þetta er kallað „vorsyfja“.
Ef það er vandamál að koma stöðugleika á sveigjanleikastöngina (stíflubúnaðinn) kemur hljóðið aðallega fram í beygjum, "krakandi" hljóð sem er ekki marktækt tengt því að fara í gegnum hraðahindranir.
Ef vandamálið er við stjórnarminn er hljóðið hins vegar einstakt: „klúður“ á hraðahindranir, „duð“ á holunni og „smellur“ þegar stýrið snýst alveg. Ef þú heyrir eitthvað af hljóðunum þremur er það næstum örugglega stjórnarmurinn.
Sérstaklega í fjölskyldubíl eins og Corolla, þar sem undirvagnsíhlutir úr há-styrktu stáli frekar en álblöndu, slitna kúlusamskeyti og hlaup hraðar en þú gætir ímyndað þér. Eftir 80.000 til 120.000 kílómetra er stýrisarmurinn fyrsti hlutinn sem nær notkunartíma sínum.
III. Hversu hættulegt er brotinn stjórnhandleggur?
"Margir hugsa," Þetta er bara hávaði, það er ekki eins og ég geti ekki keyrt.
Þetta eru mikil mistök.
Bilun í stjórnarminum er skipt í þrjú stig, hvert um sig hættulegra en það síðasta:
Stig 1: Öldrunar runna (80.000 km til 100.000 km)
Gúmmíið harðnar og sprungur og kúlusamskeytin byrja að leika. Einkennin fela í sér „klunk“ hljóð „þegar farið er framhjá hraðahindranum og örlítið „laust“ „stýri“ á stýrinu.
Þú getur samt keyrt á þessu stigi, en það gefur þér viðvörun. Ef þú skiptir ekki um hann gæti hann endað 10.000 til 20.000 kílómetra.
Stig 2: Kúluklæðnaður (100.000 km til 140.000 km)
Halli hjólanna tók að breytast þegar bil myndaðist á milli stálkúlunnar á boltanum og bikarsins. Einkenni eru meðal annars ójafnt slit á dekkjum (innri eða ytri dekk slitna hraðar), titringur á miklum hraða í stýri og áberandi aukning á veltu yfirbyggingar í beygjum.
Þetta er mjög hættulegur áfangi. Boltinn gæti losnað hvenær sem er. Ef bíllinn fer of hratt munu hjólin snúast úr böndunum og afleiðingarnar verða hörmulegar.
Stig 3: Aflögun stýriarms eða brot (meira en 140.000 km, eða haldið áfram á stigi 2 án þess að skipta um)
Ekki aka á þessu stigi, hringdu í dráttarbíl.
Svo, ef þú hunsar það í dag, mun „Ding Dong“ verða „popp“ á morgun.
IV. INNGANGUR Hvers vegna eru stýrisarmar Corolla sérstaklega viðkvæmir? Þetta er ekki vegna gæða Corolla, heldur vegna eðliseiginleika hennar.
Corolla er fjölskyldubíll sem hefur selt meira en 50 milljónir bíla um allan heim. Hönnun undirvagnsins setur „nógu gott gildi fyrir peningana“ í forgang.
Fyrir vikið er stýrisarmur hans gerður úr há-sterku stáli eins-stimpluðum hlutum, frekar en álblöndu eða smíða. Kostir stálbyggingar eru lítill kostnaður og ending, en ókostirnir eru léttari og þreytulífið um það bil 30% styttri en álblöndur.
Svo er það akstursumhverfi Corolla í Kína: lélegir borgarvegir, ójafn hraði, mikil ofhleðsla og sjaldgæft viðhald-sem allt samanlagt leiðir oft til stýriarma sem endast mun lengur en þeir voru ætlaðir til að búa til.
Hann er hannaður til að endast 150.000 kílómetra, hann tekur aðeins 80.000 til 100.000 kílómetra og gæti þurft að skipta um hann.
Það er ekki bíllinn sjálfur, það er akstursumhverfið. Þar sem ekki er hægt að breyta ástandi vegarins þarf að breyta því snemma.
V. Skipt um stjórnað vopn: annar eða báðir vopn?
Þetta er algengasta spurningin.
Svarið: Við mælum eindregið með því að skipta út báðum.
Ástæðan er einföld: stjórna vopnum í pörum. Kraftarnir á vinstri og hægri hlið eru samhverfir og slithraði þeirra er nokkurn veginn sá sami. Ef þú skiptir um nýjan mun sá gamli samt „hringja“, ekki aðeins stytta líftíma nýja hlutans, heldur einnig valda ójöfnu sliti á dekkjum vegna ósamræmis rúmfræði.
Mundu: að skipta um einn er eins og að skipta engu; að skipta um allt parið leysir vandamálið.
Fyrir Corolla eru par af neðri stjórnarmshlutum númeruð:
Hægri (farþegamegin): 48068-12290
Vinstri (ökumannsmegin): 48069-12290
Kauptu saman, settu upp einu sinni, sparaðu tíma og fyrirhöfn.
VI. INNGANGUR Sjálf-mat: Þarftu að skipta um stjórnarm?
Engin þörf á að fara í 4S búð, bara fljótleg skoðun heima:
Skref 1: Láttu einhvern halda að framan á bílnum. Leggðu þig niður, gríptu í neðri stjórnarminn nálægt kúluliðinu og ýttu og togðu. Ef það er áberandi sveifla (meira en 2 mm sveifla) losna kúluliðir og þarf að skipta um þær.
Skref 2: Látið vasaljósið skína á hylkin sem tengir stjórnarminn við grindina. Ef sprungur, bungur eða olíuleki finnast í gúmmíinu slitnar hlaupið og þarf að skipta um það.
Skref 3: Athugaðu dekkin. Ef vinstri og hægri dekk eru illa slitin á mismunandi hátt (annað að innan og hitt að utan) þýðir það að stýrisarmurinn aflagast, sem veldur breytingu á horninu og þarf að skipta um hann.
Ef eitthvað af þessum þremur skrefum á við skaltu ekki hika við að skipta um það.
VII. Að lokum hjartanlegt orð: stjórnarminn er ekki eins "augljós" og bremsuklossar, né er hann fyrir áhrifum eins "oft" og vélarolía. Hann situr hljóðlega á undirvagninum og þú veist aldrei fyrr en þú tekur hann í sundur að hann sé undir lokin.
En þegar það bilar þá er það einmitt þessi „róli hluti“ sem er aðalvandamálið.
Það heyrðist „klump“, ekki hljóðið í bílnum ástúðlega, heldur hróp á hjálp.